Det ‘ser svært ud’: Mangler gigantisk beløb til ny Letbane i Aarhus
I sommeren 2025 vedtog Aarhus Byråd en plan for den fremtidige udvikling af mobiliteten på de aarhusianske veje.
53 indsatser skal i løbet af de næste mange år sættes i værk for at gøre plads til flere i trafikken i takt med,
at kommunen vokser med 5.000 borgere om året.
Rådmand for Teknik og Miljø Nicolaj Bang (C) har nu afleveret en rapport til byrådet, der giver en foreløbig status på Grøn Mobilitetsplan.
Han hæfter sig bl.a. ved, at der mangler i omegnen af 1,7 milliarder kroner for at kunne betale for letbanens etape 2 mellem Spanien og Brabrand, herunder indkøb af tog og etablering af et nyt togdepot:
”Når jeg kigger på letbanens etape 2, ser det rigtig svært ud.
Det svarer til, at vi de næste mange år skal kanalisere stort set alle midler til fremkommelighed over mod letbanen, der samtidig vil forstyrre rigtig mange bilister i en tid, hvor fredningen af Vesterbro Torv har gjort det vanskeligere at komme frem.
Det synspunkt vil jeg tage med til forligskredsen, og så må vi se, hvor vi lander,” udtaler Nicolaj Bang i en pressemeddelelse.
Skal drøfte situationen snarest
Også Anders Winnerskjold (S) understreger, at de nye tal tydeliggør, at projektet ‘ser svært ud økonomisk’.
“Det er både dyrt at lægge skinnerne, købe togene og etablere alle de faciliteter, der følger med.
Det tager jeg selvfølgelig alvorligt. For jeg har det grundlæggende sådan: Vi skal bruge kommunens økonomi fornuftigt.
Jeg har ikke alle svarene lige nu – men jeg skal drøfte det med mine kolleger snarest muligt,” lyder det fra borgmesteren.
Kræver store investeringer
Rapporten konkluderer også, at byrådet får svært ved at nå sine mål.
Dels er der endnu ikke et lovgrundlag for vejafgifter, som er en væsentlig forudsætning for at nå den planlagte CO2-reduktion, som blev besluttet med Klimaplan 2025-2030.
Derudover er Grøn Mobilitetsplan fortsat underfinansieret.
Nicolaj Bang peger derfor også på, at der bliver behov for benhård prioritering af pengene de kommende år.
“Overordnet set går det fremad med en række af de indsatser, som vi har finansieret og sat i værk.
Men der mangler penge, for at vi kan lykkes med bedre fremkommelighed.
Det kræver store investeringer at ruste trafikken, og ambitionerne overstiger stadig den økonomi, vi indtil videre har sat af.
Jeg vil derfor samle forligskredsen for at få en drøftelse af, hvordan vi bruger pengene bedst for at sikre fremkommelighed for aarhusianerne,” siger Nicolaj Bang.
Status på Grøn Mobilitetsplan
- Grøn Mobilitetsplan indeholder 53 indsatser, der spænder over anlægsprojekter, serviceforbedringer, analyser og forsøg.
- Indsatserne skal bidrage til at ændre aarhusianernes måder at komme rundt på, så der kan være flere i trafikken. Det skal samtidig gøre, at transporten i Aarhus udleder mindre CO2.
- Det første år er bl.a. følgende indsatser fra planen blevet til virkelighed: Flere afgange med buslinje 3A og 4A, forsøg med gratis kollektiv transport fra Klokhøjen og ved store kultur- og sportsarrangementer, nye vejvisertavler til ledige parkeringspladser i p-husene og en hjertezone på Kragelundskolen.
- Dertil kommer forsøget med 15-kronersbilletter på tre buslinjer i oplandet samt undersøgelser og udviklingsspor, der skal give mere viden forud for de næste politiske skridt, byrådet måtte vælge at tage.
Kilde: Teknik og Miljø, Aarhus Kommune