Blitz baby: Østjyllands Politi vil skrue op for fartkontrol
Politiets hastighedskontrol langs de danske veje har ikke været optimal.
Man kunne have styrket trafiksikkerheden yderligere ved i endnu højere grad at placere fotovognene på de steder og tidspunkter, hvor der er for høj fart og trafikuheld
Sådan lyder kritikken i Statsrevisorernes beretning om politiets brug af fotovogne, som er landet i denne uge.
Rigsrevisionen vurderer samlet set, at brugen af fotovogne “ikke er helt tilfredsstillende” – heller ikke her i Østjylland, hvor politiet bl.a. har forsømt at evaluere indsatsen i perioden 2022-2023.
Har haft problemer
Østjyllands Politi giver i beretningen udtryk for, at de har haft særligt mange opstarts- og rekrutteringsproblemer efter modtagelsen af de nye fotovogne.
Læs også: Nye fotovogne i Østjylland: Nu kan de fotografere dig bagfra Men i kredsen arbejder man nu på at øge antallet af kontroller og kontroltimer. Det fortæller politiinspektør Brian Voss Olsen til TV 2 Østjylland.
“Vi har haft problemer med at rekruttere og været ramt af sygdom, men vi gør alt, hvad vi kan, for at få tallene højere op.
Vi har 11 atk’ere (fotovogne), og de skal køre så meget som muligt. Vi vil gerne have 1.000 kontroltimer om året pr. vogn,” siger han.
Her mangler der kontrol
En af de østjyske strækninger, der har været underkontrolleret i perioden ifølge beretningen, er Søren Nymarks Vej i Holme.
Her har der været 93% færre kontroltimer (2 timer), men 48% flere hastighedsoverskridelser (5 pr. kontroltime).
Statsrevisorerne fremhæver følgende:
- 9 ud af 12 politikredse har ikke brugt data til at udpege tidsrum for, hvornår hastighedskontrollen skal foregå.
- Alle politikredse bortset fra Københavns Vestegns Politi har udvalgt strækninger til kontrol på baggrund af politiets egne hastighedsmålinger og data om uheld.
- I alle 12 politikredse er der strækninger, hvor politiet slet ikke har opsat fotovogne, selv om strækningerne er mere hastighedsbelastede end de strækninger, hvor politiet har opsat fotovogne.
- På landsplan, dvs. politikredsene set under ét, udfører politiet en passende kontrol på 85 % af de strækninger, hvor der er opsat fotovogne, mens de underkontrollerer på 12 % af strækningerne og overkontrollerer på 3 % af strækningerne.
- Bornholms Politi og Syd- og Sønderjyllands Politi har den største andel af strækninger, der er underkontrollerede, nemlig 18-20 %. Nordsjællands Politi og Sydøstjyllands Politi har med henholdsvis 6 % og 5 % den største andel af strækninger, der er overkontrollerede.
- Politiet skønnes at bruge ca. 16-22 % (ca. 18.000-24.000 timer) af deres kontroltimer på at overkontrollere på tidspunkter af døgnet og ugen, hvor niveauet for hastighedsoverskridelser og uheld ikke tilsiger så højt et kontrolniveau.
Rigsrevisionens formål med undersøgelsen har været at vurdere, om politiet har haft en tilfredsstillende brug af fotovogne, så vognene bedst muligt kan bidrage til at reducere antallet af hastighedsoverskridelser og trafikuheld.
Kilde: Justitsministeriet
Modsat har Ryomvej ved Thorsager været overkontrolleret.
Her har der været 113% flere kontroltimer (63 timer), men 35% færre hastighedsoverskridelser (2 pr. kontroltime) end på en gennemsnitlig strækning.
Fotovogne er et centralt værktøj i politiets indsats mod for høj fart på vejene. Ca. 90 % af alle hastighedsovertrædelser registreres ved brug af fotovogne.
Læs også: Har du set ham?: Politiet deler billeder af gerningsmand bag groft overfald Politiet udstedte i 2023 bøder for 759 mio. kr. på baggrund af hastighedsmålinger fra fotovogne.