Kan give støjgener: Metalmonster sendes i aktion ved Aarhus

Skinnefræseren vender tilbage på den jyske jernbane.

Det 155 ton tunge metalmonster fræser små revner væk fra skinnerne på en række udvalgte strækninger, så stålet holder længere, og togene ikke skal sætte tempoet ned.

Det støjer kun moderat, når fræsetoget arbejder, mens klargøringen kan give støjgener for naboer, der bor tæt ved togets standplads.

Her i oktober går det løs i Øst- og Nordjylland. Det skriver Banedanmark i en pressemeddelelse.

Skinnerevnerne kan dårligt ses med det blotte øje, så det er præcisionsarbejde af rang, der foregår nat efter nat i den kommende tid.

Med på fræsetoget er et hold specialister, der styrer såvel fræseren som de slibe- og fræsehjul, der er i arbejde.

Når fræsehjulene er i gang, kryber fræsetoget sig fremad i et tempo på 400 til 600 meter i timen, og i arbejdsgangen kan togets fræsehjul dermed fræse over en millimeter af skinnen for hver passage. 

”Skinnerne holder længere, og risikoen for skinnebrud mindskes, når vi fræser revnerne væk.

Det bliver også lettere for togene at overholde køreplanerne, for der bliver er færre steder, hvor togene skal sætte tempoet ned, og samtidig holder vi skinnenettet i god form, hvilket giver færre skader,” siger Pernille Skovrup, sektionschef i Banedanmark.

Forstyrrer trafikken mindst muligt

Fræsetoget kører om natten for at genere togdriften mindst muligt. Om dagen bliver det renset og klargjort, så det er klar til næste nats etape.

”Det er vigtigt med en effektiv vedligeholdelsesindsats, som kan udføres samtidig med, at trafikken forstyrres mindst muligt. Derfor kører skinnefræseren om natten, så den ikke forstyrrer passagererne,” siger Pernille Skovrup.

Køreplanen er lagt efter et andet tog – måletoget – har været ude at inspicere det statslige jernbanenet, og skinnefræseren kommer på årets efterårsturné rundt til både stærkt trafikerede strækninger og til jernbaner, hvor trafikken er knap så intens.

Ved at benytte måletoget opspores fejlene på et tidligere stadie end førhen, hvilket gør vedligeholdelsesarbejdet lettere.

Fræsetoget behøver normalt 1-3 passager for at fjerne en revne, og på en nat kan skinnefræseren fræse op til tre ton jern af skinnerne. Jernet bliver herefter kontrolleret, sorteret og bearbejdet, inden det bliver genanvendt.

Læs også: Melder ud: Tekniske udfordringer udskyder stor nedrivning i Aarhus

Varetager en vigtig opgave

For Banedanmark er det vigtigt, at alle komponenterne på jernbanen ikke blot fungerer – men at de også fungerer længst muligt.

Skinner, sporskifter, ballast, bomme og al det andet hardware på banen bliver udskiftet, når de forskellige dele har nået deres udløbsdato.

Er jernbanen godt vedligeholdt, så holder de enkelte dele længere, hvilket sparer jernbanen for udgifter og passagererne for ærgrelser.

I det lys er skinnefræsningen en vigtig opgave, fordi nattens arbejde med specialtoget forlænger skinnernes levetid.

Fræsningen er en del af den forebyggende indsats, der forlænger skinnernes levetid og reducerer støjen fra banen.

Forudgående dataanalyser sikrer grundlaget for det mest optimale vedligehold, som samlet set og på lang sigt giver lavere omkostninger og færre forsinkede tog.